中国のNEVブームがどのように特殊鋼の優先順位を再形成するか (2025業界の見通し)
1。 中国のNEV優位性は、高性能の鉄鋼イノベーションを推進しています
CAAMのデータによると、 NEVの売上は、2025年1月に29.4%の前年比で急増しました、1か月で初めて生産量が100万台を超えています。 これは、その投影と一致します 中国は2025年までに世界のEV所有権の58%を占めます、駆動:
– バッテリー保護: 熱暴走を防ぐためのバッテリーエンクロージャ(たとえば、BYDのブレード5.0バッテリーなど)の水素耐性ステンレス鋼(2GPAグレード)の需要。
– 軽量化ブレークスルー: 980 MPA QPスチールXPENG XPENG X9 BODY-IN-WHITEでは、体重を18%減らすと従来のHSS。
– モーター効率: 0.15mmシリコンスチールシートNIO ET9モーターでコア損失を≤1.2W / kgに切断します。
重要な傾向:中国の自動車メーカーが今必要としています 21%高い引張強度 および30%低い二酸化炭素排出量 2023年と比較した鉄鋼供給。
2。 グローバルスチール市場のボラティリティ:課題と機会
対照的な地域のダイナミクス:
– 中国: 鉄鋼需要は、不動産セクターの減速により2025年に1%減少すると予想されますが、NEV駆動型の専門鋼は前年比8.5%増加します。
– EU /NA: 炭素国境税(CBAM)は、より高いコストにもかかわらず(+120ドル /トン対+120ドル /トン)、自動車メーカーを低炭素EAFスチール(≤1.2TCO2E /トン)に押します。 BF-BOF)。
– ASEAN: EV販売サージ41%前年、湿度腐食と闘うための熱帯級亜鉛めっき鋼(ZAMコーティング)の需要を促進します。
価格圧力:
- 世界のホットロールコイル価格は、2025年第4四半期までに14%減少して580ドル/tonであると予測されていますが、専門鋼のプレミアムは上昇します(たとえば、AHSS +$ 200 /ton)。
- 自動車鋼は、2023年の予算EVの総生産コストの38%を25%占めています。
3。 OEM戦略:サプライチェーンの再形成
– ローカリゼーション: Tesla Shanghaiは、超高強度ホウ素鋼(22MNB5)生産容量を40%拡大して関税をバイパスします。
– 物質的な代替: Ford F-150 Lightningは、スチールアルミニウムハイブリッドシャーシを採用しています(鋼含有量は68%から55%に減少しました)。
– グリーンスチールのコミットメント: ボルボカーは、2025年までに12%の化石のない鋼製手順でリードしており、28億ドルの市場ニッチを生み出しています。
重大な問題:のみ 自動車メーカーの4% 現在、IEAの2030年のグリーンスチールターゲットを満たしており、サプライヤーの革新の緊急の必要性を強調しています。
Promispecialの戦略的ソリューション
コアコンピテンシー:
✅ 低炭素鋼: ≤1.5TCO2E / TON(CBAM要件に沿った)を持つEAF生産AHSS。
✅ 腐食耐性合金: ASEAN市場向けのザムコーティングされた鋼(塩スプレー抵抗> 1,200時間)。
✅ カスタム処理: 精密レーザーカットバッテリートレイコンポーネント(±0.1mm許容範囲)。
グローバルリーチ:
- EU:CBAMのコンプライアンス対応のドキュメント(組み込み排出トラッキング)。
- NA:テキサス州のJIT配信ハブ/Michigan <72hrのリードタイムをサポートします。
- ASEAN:地元の倉庫は、50,000トン以上の熱帯級在庫を飼育しています。