市場の変化と原材料のボラティリティの中で、世界の自動車鋼の需要の急増

中国のNEVブームがどのように特殊鋼の優先順位を再形成するか  （2025業界の見通し）

1。 中国のNEV優位性は、高性能の鉄鋼イノベーションを推進しています

CAAMのデータによると、 NEVの売上は、2025年1月に29.4％の前年比で急増しました、1か月で初めて生産量が100万台を超えています。 これは、その投影と一致します 中国は2025年までに世界のEV所有権の58％を占めます、駆動：

– バッテリー保護： 熱暴走を防ぐためのバッテリーエンクロージャ（たとえば、BYDのブレード5.0バッテリーなど）の水素耐性ステンレス鋼（2GPAグレード）の需要。

– 軽量化ブレークスルー： 980 MPA QPスチールXPENG XPENG X9 BODY-IN-WHITEでは、体重を18％減らすと従来のHSS。

– モーター効率： 0.15mmシリコンスチールシートNIO ET9モーターでコア損失を≤1.2W / kgに切断します。

重要な傾向：中国の自動車メーカーが今必要としています 21％高い引張強度 および30％低い二酸化炭素排出量 2023年と比較した鉄鋼供給。

2。 グローバルスチール市場のボラティリティ：課題と機会 

対照的な地域のダイナミクス： 

– 中国： 鉄鋼需要は、不動産セクターの減速により2025年に1％減少すると予想されますが、NEV駆動型の専門鋼は前年比8.5％増加します。

– EU /NA: 炭素国境税（CBAM）は、より高いコストにもかかわらず（+120ドル /トン対+120ドル /トン）、自動車メーカーを低炭素EAFスチール（≤1.2TCO2E /トン）に押します。 BF-BOF）。

– ASEAN： EV販売サージ41％前年、湿度腐食と闘うための熱帯級亜鉛めっき鋼（ZAMコーティング）の需要を促進します。

価格圧力：

- 世界のホットロールコイル価格は、2025年第4四半期までに14％減少して580ドル/tonであると予測されていますが、専門鋼のプレミアムは上昇します（たとえば、AHSS +$ 200 /ton）。

- 自動車鋼は、2023年の予算EVの総生産コストの38％を25％占めています。

3。 OEM戦略：サプライチェーンの再形成 

– ローカリゼーション： Tesla Shanghaiは、超高強度ホウ素鋼（22MNB5）生産容量を40％拡大して関税をバイパスします。

– 物質的な代替： Ford F-150 Lightningは、スチールアルミニウムハイブリッドシャーシを採用しています（鋼含有量は68％から55％に減少しました）。

– グリーンスチールのコミットメント： ボルボカーは、2025年までに12％の化石のない鋼製手順でリードしており、28億ドルの市場ニッチを生み出しています。

重大な問題：のみ 自動車メーカーの4％ 現在、IEAの2030年のグリーンスチールターゲットを満たしており、サプライヤーの革新の緊急の必要性を強調しています。

Promispecialの戦略的ソリューション

コアコンピテンシー：

✅ 低炭素鋼： ≤1.5TCO2E / TON（CBAM要件に沿った）を持つEAF生産AHSS。

✅ 腐食耐性合金： ASEAN市場向けのザムコーティングされた鋼（塩スプレー抵抗> 1,200時間）。

✅ カスタム処理： 精密レーザーカットバッテリートレイコンポーネント（±0.1mm許容範囲）。

グローバルリーチ：

- EU：CBAMのコンプライアンス対応のドキュメント（組み込み排出トラッキング）。

- NA：テキサス州のJIT配信ハブ/Michigan <72hrのリードタイムをサポートします。

- ASEAN：地元の倉庫は、50,000トン以上の熱帯級在庫を飼育しています。