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市場の変化と原材料のボラティリティの中で、世界の自動車鋼の需要の急増

目次

    中国のNEVブームがどのように特殊鋼の優先順位を再形成するか  (2025業界の見通し)

    1。 中国のNEV優位性は、高性能の鉄鋼イノベーションを推進しています

    CAAMのデータによると、 NEVの売上は、2025年1月に29.4%の前年比で急増しました、1か月で初めて生産量が100万台を超えています。 これは、その投影と一致します 中国は2025年までに世界のEV所有権の58%を占めます、駆動:

    バッテリー保護: 熱暴走を防ぐためのバッテリーエンクロージャ(たとえば、BYDのブレード5.0バッテリーなど)の水素耐性ステンレス鋼(2GPAグレード)の需要。

    軽量化ブレークスルー: 980 MPA QPスチールXPENG XPENG X9 BODY-IN-WHITEでは、体重を18%減らすと従来のHSS。

    モーター効率: 0.15mmシリコンスチールシートNIO ET9モーターでコア損失を≤1.2W / kgに切断します。

    重要な傾向:中国の自動車メーカーが今必要としています 21%高い引張強度 および30%低い二酸化炭素排出量 2023年と比較した鉄鋼供給。

    2。 グローバルスチール市場のボラティリティ:課題と機会 

    対照的な地域のダイナミクス: 

    中国: 鉄鋼需要は、不動産セクターの減速により2025年に1%減少すると予想されますが、NEV駆動型の専門鋼は前年比8.5%増加します。

    EU /NA: 炭素国境税(CBAM)は、より高いコストにもかかわらず(+120ドル /トン対+120ドル /トン)、自動車メーカーを低炭素EAFスチール(≤1.2TCO2E /トン)に押します。 BF-BOF)。

    ASEAN: EV販売サージ41%前年、湿度腐食と闘うための熱帯級亜鉛めっき鋼(ZAMコーティング)の需要を促進します。

    価格圧力:

    - 世界のホットロールコイル価格は、2025年第4四半期までに14%減少して580ドル/tonであると予測されていますが、専門鋼のプレミアムは上昇します(たとえば、AHSS +$ 200 /ton)。

    - 自動車鋼は、2023年の予算EVの総生産コストの38%を25%占めています。

     

    3。 OEM戦略:サプライチェーンの再形成 

    ローカリゼーション: Tesla Shanghaiは、超高強度ホウ素鋼(22MNB5)生産容量を40%拡大して関税をバイパスします。

    物質的な代替: Ford F-150 Lightningは、スチールアルミニウムハイブリッドシャーシを採用しています(鋼含有量は68%から55%に減少しました)。

    グリーンスチールのコミットメント: ボルボカーは、2025年までに12%の化石のない鋼製手順でリードしており、28億ドルの市場ニッチを生み出しています。

    重大な問題:のみ 自動車メーカーの4% 現在、IEAの2030年のグリーンスチールターゲットを満たしており、サプライヤーの革新の緊急の必要性を強調しています。

    Promispecialの戦略的ソリューション

    コアコンピテンシー:

    低炭素鋼: ≤1.5TCO2E / TON(CBAM要件に沿った)を持つEAF生産AHSS。

    腐食耐性合金: ASEAN市場向けのザムコーティングされた鋼(塩スプレー抵抗> 1,200時間)。

    カスタム処理: 精密レーザーカットバッテリートレイコンポーネント(±0.1mm許容範囲)。

    グローバルリーチ:

    - EU:CBAMのコンプライアンス対応のドキュメント(組み込み排出トラッキング)。

    - NA:テキサス州のJIT配信ハブ/Michigan <72hrのリードタイムをサポートします。

    - ASEAN:地元の倉庫は、50,000トン以上の熱帯級在庫を飼育しています。

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